Accidente de tren en Urda: al menos 64 muertos en el choque entre un AVE y un Iryo

José M Giner — Wed, 28 Oct 2026 13:20:09 +0000

El accidente de tren en Urda (Toledo) supera ya en víctimas al de Adamuz. Poco antes de las nueve de esta mañana, un AVE de Renfe que había salido de Madrid hacia Sevilla alcanzó por detrás a un tren de Iryo en la línea Madrid-Andalucía. A primera hora de la tarde, el Gobierno de Castilla-La Mancha elevaba a 64 los fallecidos, con decenas de heridos graves, y la línea sigue cortada. Nueve meses después de Adamuz, la pregunta vuelve a ser la misma: cómo pueden chocar dos trenes en la red más moderna del país.

Dos trenes en la misma vía y en el mismo sentido no deberían encontrarse nunca. Para evitarlo existe todo un sistema de señales, frenos automáticos y controladores. Hoy algo ha fallado, y hay 64 familias que necesitan saber qué.

Actualización (28 de octubre, 14:31)

La cifra oficial sigue en 64 muertos. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, confirmó en persona los 64 fallecidos que habían adelantado fuentes de su Gobierno: «La cifra son 64 con tendencia a crecer aún más» (El Español, 13:53; Libertad Digital, 13:52). El 112 de Castilla-La Mancha da también 64 fallecidos, cuyos cuerpos ya se han sacado de los trenes, y 58 heridos de diversa consideración (Socuéllamos al Día, 14:15). El Gobierno regional mantiene 15 heridos en nivel rojo y 50 en amarillo (El Español). El reparto de víctimas entre el AVE y el Iryo no coincide de una fuente a otra, así que no lo doy hasta que haya un dato oficial cerrado.
La cifra de 46 no está confirmada. La difundieron a media mañana fuentes atribuidas a Protección Civil. A las 11:14, la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha no la confirmó: «El 112 no ha trasladado esa cifra» y «no sabemos de dónde ha salido» (Libertad Digital). Ahora la superan tanto el Gobierno regional como el 112.
Óscar Puente. El ministro de Transportes tenía anunciada su comparecencia a las 14:00 en Atocha. A las 14:19 llevaba más de un cuarto de hora de retraso (Libertad Digital) y, cuando escribo esto, no he encontrado ninguna declaración suya que pueda verificar: ni sobre la cifra, ni sobre la causa, ni sobre la reapertura de la línea. Lo añadiré cuando hable. No hay causa oficial. Las versiones que atribuyen el choque a una orden del centro de control proceden de fuentes sin nombre y no las publico como hecho.
La investigación técnica. Ya hay en el lugar tres investigadores de la antigua CIAF, que ahora forma parte de la nueva autoridad independiente de investigación de accidentes. Su primera tarea es recoger datos, como hicieron en Adamuz (El Español, 13:37). La investigación judicial sigue en el juzgado de Orgaz.
La línea y los operadores. La alta velocidad Madrid-Ciudad Real-Andalucía sigue interrumpida. Iryo ha cancelado todos sus servicios desde Madrid hacia el corredor sur. Según la compañía, su tren 6076 recibió el golpe por detrás de un tren de la serie 103 de Renfe en el kilómetro 118, a las 8:48; el 112 situó el choque a las 8:54 (Libertad Digital).
Luto. A esta hora no consta que el Gobierno haya decretado luto oficial nacional. El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha decretado tres días de luto en la ciudad (CMM, 13:28). Pedro Sánchez se ha desplazado a Urda, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, va también hacia allí (Libertad Digital, 14:06 y 14:24).

Accidente de tren en Urda: qué se sabe

Cuándo y dónde. El choque se produjo hacia las 8:54, según el 112, en torno al kilómetro 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, entre Los Yébenes y Urda, en la provincia de Toledo (Telecinco; Infobae). Adif lo describió como «un alcance entre un tren de Renfe y otro de la compañía Iryo».
Los trenes. El AVE 2080 de Renfe, que salió de Madrid Puerta de Atocha a las 8:00 con destino a Sevilla Santa Justa, golpeó por detrás al Iryo 6076, que hacía también el trayecto Madrid-Sevilla (elDiario.es). Según los primeros datos, dos de los coches afectados descarrilaron y cayeron por un terraplén (El Español).
Los pasajeros. En el AVE viajaban 397 personas y en el Iryo, 146 y un bebé, según la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla (elDiario.es). Más de 540 personas en total.
Las víctimas. A las 13:48, fuentes del Gobierno regional elevaron a 64 los fallecidos (CMM; elDiario.es). Una hora antes, el presidente Emiliano García-Page había confirmado 30 y advertido de que «sabemos que van a aparecer más cuerpos» (Público CLM; elDiario.es). Page habló de 15 heridos en nivel rojo y 50 en amarillo. Es una cifra provisional y puede cambiar.
Los hospitales. A las 13:39, el Hospital Universitario de Toledo atendía a 29 heridos (dos ya dados de alta), el Mancha Centro de Alcázar de San Juan a 20, el General de Ciudad Real a 4, el de Albacete a 1 y hospitales de Madrid a 3, según el Gobierno regional (CMM). Los hospitales piden donaciones de sangre de todos los grupos.

Castilla-La Mancha activó su plan de emergencias (Platecam), lo elevó al nivel 2 y pidió la intervención de la UME (CMM). La Guardia Civil ha abierto oficinas en Madrid, Sevilla, Córdoba y Toledo para que los familiares de primer grado aporten muestras de ADN y se acelere la identificación, y Renfe ha activado su plan de asistencia a víctimas y familias, con el teléfono 900 10 10 20 (CMM; elDiario.es).

Ilustración editorial generada con IA; no es una fotografía documental.

Las causas: lo que hay y lo que no

No hay causa oficial. Adif dijo a media mañana que todavía no la había identificado y que estaba analizando todos sus sistemas (elDiario.es). La investigación judicial la ha asumido el Juzgado de Instrucción número 1 de Orgaz, y el fiscal superior de Castilla-La Mancha se desplazó al lugar (elDiario.es). García-Page, preguntado por las causas, se limitó a responder que «eso corresponde a las autoridades judiciales» (CMM).

Algunos medios recogen hipótesis atribuidas a fuentes no identificadas sobre qué pudo fallar en la señalización o en las órdenes del centro de control. No las doy por buenas: tras Adamuz aprendimos que las primeras versiones cambian, y que la causa real tardó semanas en perfilarse. El ministro de Transportes, Óscar Puente, que según sus redes estaba en el centro de control desde las 9:40, tenía anunciada una comparecencia a las 14:00 (Andalucía Información; Vozpópuli).

Una línea cortada y una campaña en pausa

La circulación. La alta velocidad entre Madrid y Andalucía está suspendida «hasta nuevo aviso», y Transportes ha pedido a quienes tenían billete para hoy que no acudan a las estaciones (elDiario.es). Ouigo ha cancelado ocho servicios, e Iberia ha topado hasta el 8 de noviembre sus tarifas con Andalucía en 99 euros en turista y 149 en business (elDiario.es). El sindicato de maquinistas SEMAF decidirá si aplaza la huelga de 24 horas en Renfe convocada para mañana jueves (elDiario.es).

La política. Pedro Sánchez canceló su agenda y se dijo «consternado»; el Congreso y el Senado han suspendido su actividad, y el PP ha cancelado todos sus actos en el país, igual que el Frente Amplio y los partidos de Castilla-La Mancha (elDiario.es; Vozpópuli). Alberto Núñez Feijóo escribió que «lo prioritario ahora es atender a las víctimas y acompañar a sus familias». Vox ha mantenido sus actos de precampaña: «Vamos a continuar nuestro trabajo porque no estamos de fiesta», dijo Santiago Abascal, que en redes habló de «rabia por el abandono, la ruina y la traición que sufren los españoles» (elDiario.es; Vozpópuli). El Rey, que estaba en la base de Bétera (Valencia), habló de una «desgracia terrible» y anunció que volvía a Madrid. La FEMP ha pedido a los ayuntamientos concentraciones a las 20:00 (elDiario.es).

Desde la Comunitat. El president Juanfran Pérez Llorca ofreció a Castilla-La Mancha y al Gobierno todos los medios de la Generalitat y trasladó «nuestra solidaridad con todos los afectados» (Valencianews). A esta hora no consta información oficial sobre la procedencia de las víctimas.

Ilustración editorial generada con IA; no es una fotografía documental.

Nueve meses después de Adamuz

El 18 de enero, el descarrilamiento de un Iryo y su choque con un Alvia en Adamuz (Córdoba), en esta misma línea, dejó 46 muertos (Wikipedia, con sus fuentes; CMM). Lo conté en Adamuz: el carril roto y las pruebas que faltan y hace solo diez días repasé en Adamuz, nueve meses después cómo iban la investigación técnica, la causa judicial y las víctimas. Urda supera ya ese balance, según la propia CMM.

Tras Adamuz, Puente aseguró que «la probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima» (Málaga Es). Son accidentes distintos, al menos por lo que se sabe hoy: en Adamuz la hipótesis de trabajo fue la rotura de un carril; en Urda, un tren alcanzó a otro que iba delante. Pero los dos ocurren en el corredor que vertebra la alta velocidad hacia Andalucía, y los dos apuntan al mismo lugar: la seguridad del sistema, no solo la de un tren.

Mi análisis

Hoy no toca la pelea, toca acompañar. Pero también toca preguntar, porque un choque por alcance en alta velocidad es, sobre el papel, lo que todo el sistema de señalización y frenado automático está diseñado para impedir. Si un tren llega a alcanzar a otro, ha fallado alguna barrera: una señal, un sistema de protección, una orden o una combinación de todo eso. Saber cuál es lo único que permite que no se repita.

La experiencia de Adamuz deja dos lecciones. La primera, que las versiones de las primeras horas no son la causa: por eso no repito aquí lo que dicen fuentes sin nombre. La segunda, que la investigación técnica y la judicial van a ritmos distintos, y que las familias necesitan información pública y periódica, no solo comparecencias el primer día.

Y luego está la campaña. Que el Gobierno, el PP y casi todos los partidos suspendan actos es lo razonable. Que Vox no lo haga y convierta el accidente en munición contra el Gobierno a las pocas horas, con decenas de familias todavía sin noticias, dice mucho de cómo va a ser lo que queda hasta el 29N. Habrá tiempo, y debe haberlo, para pedir responsabilidades políticas si la investigación las señala. Hoy, lo primero es identificar a las víctimas, atender a los heridos y que el ministro explique con datos lo que se sabe y lo que no.

La alta velocidad se vendió como el orgullo del país. Después de Adamuz y de Urda, lo que tiene que demostrar no es que es rápida, sino que es segura.

Qué vigilar

La cifra oficial y definitiva de fallecidos y heridos, y la identificación de las víctimas.
Lo que explique Óscar Puente sobre la secuencia del choque, la señalización y el papel del centro de control.
La apertura de la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y los primeros pasos del juzgado de Orgaz.
Cuándo se reabre la línea Madrid-Andalucía y qué alternativas se ofrecen a los viajeros.
Si el Gobierno decreta luto oficial y cómo afecta el accidente a la precampaña del 29 de noviembre.

Fuentes y documentos

Más actualidad en la sección Nacional. Datos a 28 de octubre de 2026, 14:00; actualizado a las 14:31 (cifra de fallecidos confirmada por el presidente de Castilla-La Mancha y el 112; provisional, se actualizará).

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